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Metal
TOYOE
| Base: diseño de costilla de refuerzo de panal. Los algoritmos de optimización topológica engrosan las áreas de carga clave de carga a 4.2 mm, las delgadas no portadoras de carga a 1.8 mm y maximizan la utilización del material. |
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| Según el análisis de elementos finitos, en la prueba de caída de 1.2 metros, el estrés se concentra al máximo en las intersecciones de costillas de refuerzo, que es significativamente menor que la resistencia al rendimiento del material. |
Las pruebas del mundo real de una empresa de autopartes demuestran: esta paleta maneja 5 toneladas de carga estática y apilamiento dinámico de 4 capas sin deformación, con una eficiencia de carga de carga 40% mayor que las paletas de plástico convencionales. |
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| Conexión innovadora de la manga de auto-bloqueo: resistencia al corte lateral de hasta 15KN, y permanece intacta en una banda de frecuencia de 3Hz-50Hz después de las pruebas de mesa de vibración. |
| Base: diseño de costilla de refuerzo de panal. Los algoritmos de optimización topológica engrosan las áreas de carga clave de carga a 4.2 mm, las delgadas no portadoras de carga a 1.8 mm y maximizan la utilización del material. |
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| Según el análisis de elementos finitos, en la prueba de caída de 1.2 metros, el estrés se concentra al máximo en las intersecciones de costillas de refuerzo, que es significativamente menor que la resistencia al rendimiento del material. |
Las pruebas del mundo real de una empresa de autopartes demuestran: esta paleta maneja 5 toneladas de carga estática y apilamiento dinámico de 4 capas sin deformación, con una eficiencia de carga de carga 40% mayor que las paletas de plástico convencionales. |
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| Conexión innovadora de la manga de auto-bloqueo: resistencia al corte lateral de hasta 15KN, y permanece intacta en una banda de frecuencia de 3Hz-50Hz después de las pruebas de mesa de vibración. |
