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Metal
TOYOE
| Hemos desarrollado independientemente un revestimiento de búfer de tres etapas, que integran tres componentes funcionales para construir una estructura protectora integral. En su núcleo se encuentra el material EPP (polipropileno expandido), que sirve como la capa principal resistente al impacto, anunciando el excelente rendimiento de amortiguación de EPP para absorber y dispersar los impactos externos, protegiendo efectivamente los elementos frágiles o de precisión del daño por colisión. Complementando esto se encuentran las rejillas de fibra conductora y una capa anti-deslizamiento de alta molecular, cada una de las cuales emprende roles de protección únicos para formar un sistema de defensa multidimensional | 
Estos tres componentes trabajan juntos para crear un sistema de protección con rendimiento integral: la red de fibra óptica conductora aborda el riesgo de electricidad estática y evita que las descargas estáticas dañen componentes electrónicos sensibles u otros bienes sensibles a la electricidad estática; La capa antideslizante de alto peso molecular aumenta la fricción entre la almohadilla y los artículos almacenados, evitando que se muevan o se deslicen durante el transporte. Junto con la capa resistente a impactos de EPP, cubren los requisitos de protección contra impactos, antiestáticos y antideslizantes, proporcionando una protección confiable en múltiples escenarios para diversos productos.
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| La estructura principal está certificada por TUV alemán. Tiene tubos rectangulares de 200x100 mm, de 4.5 mm de espesor, con hazas transversales dobles y pisos diagonales pretensados. | |
| La parte inferior tiene anclajes ajustables con sensores de presión incorporados para monitorear el asentamiento de tierra y ajustar automáticamente las diferencias de altura de 0-100 mm. | |
| El estante de una sola capa puede soportar el 115% de la carga nominal (1150 kg) durante 72 horas sin deformación, cumpliendo con los requisitos de almacenamiento de componentes pesados como paquetes de baterías en nuevos vehículos de energía. | 
| Hemos desarrollado independientemente un revestimiento de búfer de tres etapas, que integran tres componentes funcionales para construir una estructura protectora integral. En su núcleo se encuentra el material EPP (polipropileno expandido), que sirve como la capa principal resistente al impacto, anunciando el excelente rendimiento de amortiguación de EPP para absorber y dispersar los impactos externos, protegiendo efectivamente los elementos frágiles o de precisión del daño por colisión. Complementando esto se encuentran las rejillas de fibra conductora y una capa anti-deslizamiento de alta molecular, cada una de las cuales emprende roles de protección únicos para formar un sistema de defensa multidimensional | 
Estos tres componentes trabajan juntos para crear un sistema de protección con rendimiento integral: la red de fibra óptica conductora aborda el riesgo de electricidad estática y evita que las descargas estáticas dañen componentes electrónicos sensibles u otros bienes sensibles a la electricidad estática; La capa antideslizante de alto peso molecular aumenta la fricción entre la almohadilla y los artículos almacenados, evitando que se muevan o se deslicen durante el transporte. Junto con la capa resistente a impactos de EPP, cubren los requisitos de protección contra impactos, antiestáticos y antideslizantes, proporcionando una protección confiable en múltiples escenarios para diversos productos.
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| La estructura principal está certificada por TUV alemán. Tiene tubos rectangulares de 200x100 mm, de 4.5 mm de espesor, con hazas transversales dobles y pisos diagonales pretensados. | |
| La parte inferior tiene anclajes ajustables con sensores de presión incorporados para monitorear el asentamiento de tierra y ajustar automáticamente las diferencias de altura de 0-100 mm. | |
| El estante de una sola capa puede soportar el 115% de la carga nominal (1150 kg) durante 72 horas sin deformación, cumpliendo con los requisitos de almacenamiento de componentes pesados como paquetes de baterías en nuevos vehículos de energía. |